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84名乘客的生死表決(深度好文)

邀說天下



這是一則驚心動魄且無比真實的故事。


1990年5月26日早上6∶10,型號為BAC-1-1的英航5390班機(jī)和往常一樣,從伯明翰機(jī)場準(zhǔn)時起飛,它的目的地是西班牙馬拉加機(jī) 場。機(jī)長是擁有21年飛行駕駛經(jīng)驗的西蒙,副駕駛員則是剛來5390上班的阿拉史泰爾,除此之外,飛機(jī)上還有一名乘務(wù)長和3名空姐,以及84名乘客。


飛機(jī)起飛13分鐘后,到達(dá)1.3萬米的高空處,機(jī)長西蒙將飛機(jī)調(diào)到自動駕駛狀態(tài),然后起身想去弄杯飲料,可就在他剛站起來的那一剎那,只聽見 “嘭”的一聲,西蒙左側(cè)的一塊擋風(fēng)玻璃猛地一下被炸開了!之后,艙內(nèi)艙外巨大的氣壓差一點將西蒙吸出了機(jī)艙外。萬幸的是,在被吸出機(jī)艙的過程中,西蒙本能地用一只腳死死地勾住了駕駛室里的一把椅子,然后又被隨即趕來的乘務(wù)長和兩名空姐死死拽住,這才沒有被完全甩出去。


擋風(fēng)玻璃一碎,艙外冰冷刺骨的狂風(fēng)便以時速390公里朝艙內(nèi)灌,飛機(jī)內(nèi)的3個警報器都不停地響,并且和空管中心失去了聯(lián)系。80多名乘客頓時驚慌失措,亂成一團(tuán)。飛機(jī)開始快速朝下降落。


作為大副,還對BAC-1-1不太熟悉的阿拉史泰爾,只好臨危受命,靠著直覺和以前的經(jīng)驗將飛機(jī)又拉升起來。


但危險卻遠(yuǎn)沒有就此結(jié)束,由于艙內(nèi)的氣壓失去原有的平衡,如果不能及時阻住炸裂開的進(jìn)風(fēng)口,艙內(nèi)供乘客呼吸的氧氣至多只能維持30分鐘,之后,所有的人都將會因為缺氧而開始陷入昏迷,直到最終窒息而死。


但是,機(jī)長西蒙還在機(jī)艙外,也就是說,如要阻住進(jìn)風(fēng)口,就必須要丟掉西蒙??粗吭诹阆?0℃機(jī)艙外,已經(jīng)被凍成毫無生息,仿佛是睡著了的機(jī)長,乘務(wù)長和空姐陷入了極大的痛苦中——他們實在不忍心放手,都希望奇跡能發(fā)生。


按照英航的規(guī)定,飛機(jī)在空中遭遇事故時,機(jī)組人員有義務(wù)犧牲一切來確保乘客的安全,除非乘客不要他們那樣做。因此,丟不丟下機(jī)長,只有問問乘客了。


在乘務(wù)長的授權(quán)下,另一名空姐走到客艙內(nèi),她穩(wěn)定了自己的情緒,然后說,我們遭遇到了一點小麻煩,生死不明的機(jī)長被吊在寒冷的機(jī)艙外,丟不丟下他事關(guān)我們的生死,請大家考慮后表決,贊同丟掉機(jī)長的人請舉手,舉手的人超過半數(shù),我們就將丟下機(jī)長。


空姐說完后,慌亂的場面一下子安靜了下來,幾秒后,有人迅速而果斷地開始舉手,2個,5個,10個,20個……


看到這一狀態(tài),空姐努力地控制著自己悲傷的情緒,不讓眼淚流下。她強迫自己數(shù)清每個舉手的人,可就在她快要數(shù)到過半數(shù)的42個時,突然,有一個一直舉著手的人,把手慢慢放了下來,緊接著,又有一個人把手放了下來,接下來是第三個,第四個……


最終的結(jié)果是,舉手的人竟然為零!看著這突然的轉(zhuǎn)變,空姐再也忍不住了,眼淚嘩地一下沖了出來。


接下來,更好的消息傳來,通過不懈的努力,大副阿拉史泰爾終于和空管中心取得了聯(lián)系,依靠他們的指揮和引領(lǐng),在發(fā)生事故后的22分鐘,飛機(jī)成功降落在6公里之外的英國南安普頓機(jī)場!機(jī)長西蒙也被隨即趕來的救護(hù)車接走。


讓人不敢相信的是,受到巨大撞擊和在極寒中被冰凍了20多分鐘的機(jī)長西蒙,居然在醫(yī)院里被救活了過來,而且在3個月后重新回到了工作崗位上。


后來的調(diào)查表明,這場事故是由于機(jī)械維修師在更換飛機(jī)擋風(fēng)玻璃時,粗心上錯了螺母而引發(fā)的。更讓人后怕的是,多虧當(dāng)時沒有丟下機(jī)長,因為一旦機(jī)長被丟下,他百分百會被卷入機(jī)翼上轉(zhuǎn)動的引擎里,結(jié)果只能是機(jī)毀人亡,誰也救不了!


84名乘客改變表決結(jié)果,既拯救了機(jī)長,也在冥冥之中拯救了他們自身。


作者:牧徐徐

來源:《安徽青年報》

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